��m.o/.v.e
布教用m.o.v.e-Gamble Rumble
m.o.v.e-FLY ME SO HIGH
m.o.v.e-SUPER SONIC DANCE
m.o.v.e-come together
m.o.v.e-Romancing Train
m.o.v.e-U.S.A.
※本来は10分以上の曲ですが、4分37秒以降はスタッフロールのため打ち切り
m.o.v.e-i WAKE YOUR LOVE!
m.o.v.e-FUTURE BREEZE
m.o.v.e-Blast My Desire
m.o.v.e feat.
8-BALL-SPEED MASTER
m.o.v.e-only my railgun
更新記事は下にあります。
【“独断と偏見に満ちた選曲集”の続きでも読んでみますか？】
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撮影場所：小樽駅前ターミナル（小樽市稲穂３丁目）
転属履歴
千歳営業所→余市営業所→余市営業所美国車庫
余市営業所美国車庫に所属する日野ブルーリボン中ロマです。
千歳営業所の３１１２は、ＬＥＤに交換されましたが３１１１は交換されいません。
20・21積丹線及び18余市線で運用中です。
3000番台の日野中ロマは、2600番台以前の中ロマと比べエンジン音がいくらか軽くなっているような気がします。
20美国運用に入る３１１１
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小樽〜苫小牧間ドライブの詳細を書こうと思います。
先の記事で書いたように本来は朝里峠・中山峠・美笛峠経由で苫小牧へ向かう予定でしたが、５月４日に発生した中山峠の土砂崩れにより迂回路に迷いました。
当日まで道路地図（地勢社・全道版）とにらめっこを続け、453号線経由の場合は札幌市内の信号の多さから燃費が悪くなりそうなので毛無峠経由となりました。
ちなみに小樽〜苫小牧の所要時間は２時間半でした！
276号線に関して岩内町〜苫小牧市まで全線通して、とても流れが良い道路という印象です。
451号線（全線走破済み。）452号線（三笠市桂沢〜夕張市清水沢の区間は走ってません。）、400番台の国道の状況を加味するとどうしても避けたくなります。
451号線は新十津川町学園から道路の凹凸が激しくなり、石狩市浜益区泥川以遠で最高潮を迎える感じがします。
452号線は芦別市上芦別町〜芦別市芦別（三段滝）まで良いんですが、三笠市・芦別市境界付近のカーブの多さの愕然とします。
往復共に苫小牧市高丘にパトカーが居ましたが、往路は高速下にレーパトが居ましたが前のダンプのおかげで助かりました。復路は高速隊の覆面が一般道で出稼ぎを行っていました！
いつ走っても276号線・喜茂別町尻別〜伊達市大滝区三階滝町の区間は爽快です（笑）
伊達市大滝区三階滝町〜苫小牧市丸山の276・453号線重複区間も比較的流れが良くて良いですね。
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※道南バス室蘭東営業所より許可を得て撮影
撮影場所：道南バス室蘭東営業所（室蘭市東町３丁目）
道南バス室蘭東営業所に所属する三菱エアロスター中ロマ（中古車）です。
元の会社は神奈川中央交通でしょうか？
室蘭港〜登別温泉や室蘭港〜伊達駅前〜洞爺駅・壮瞥〜洞爺湖温泉の郊外線で運用されていそうです。
室蘭東営業所で撮影している中で、三菱エアロスターＭトップドアを見かけました。
今更ですが道南バスの三菱エアロスターＭトップドアには安全窓がないんですね！
その他道南バスでも運賃箱の更新が進んでいるようで、小田原機器製の新運賃箱が採用されています。
道南バスもジェイ・アール北海道バス（札幌圏）もバーコード読み取り式運賃箱とサーマル式整理券発行機の組み合わせで、乗客側もとても便利だと思っています。
千円札を運賃投入口に直接投入出来ないデメリットがありますが…。
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ブログ更新を休んでいる間に、たくさんの拍手ありがとうございます。
そしてこれからもよろしくお願いします。
休み入って去年から精神科へ通院していますが、個人クリニック（２〜３ヵ月後に別記事で詳細説明します）で余りにも酷かったため
小樽市立脳・循環器・こころの医療センターへ転院予定です。
ドクターショッピングなんて言われますが、精神科の場合は「
精神科地獄」に名前を変えるべきだと思います。
症状自体は中学生あたりあったんですが、あの脳内お花畑二人のおかげで表面化したというのが妥当です。
あ、仕事は決まりました！精神科通院しながらですが、不動産関係に決まりました。
最後の禁じ手“コネ”です。もう行き場所がないので一生懸命やろうと思います！
向精神薬を自分でコントロールしながら、通院開始から１年未満で仕事できる状態になりました（笑）
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※道南バス洞爺営業所の許可を得て撮影
撮影場所：道南バス洞爺営業所（虻田郡洞爺湖町洞爺湖温泉町）
転属履歴
道南バス静内営業所→道南バス伊達営業所→道南バス洞爺営業所
道南バス洞爺営業所所属する三菱エアロクイーン�兇任后�
主に中山線（豊浦しおさい前〜洞爺湖温泉〜留寿都〜喜茂別〜札幌駅前）で運用されています。
洞爺営業所に転属した際は、高速伊達湘南号（洞爺湖温泉〜伊達駅前〜新千歳空港）で運用されていたようです。
自分は洞爺営業所の目玉車両だと思っています。
昨日、小樽〜苫小牧間を中山峠通行止めのため毛無峠・美笛峠経由で運転しましたが、276号・453号線の重複区間の千歳市支寒内で札幌行きの札幌２２か１６９５とすれ違いました。
予定していたルートは、朝里峠・中山峠・美笛峠経由で苫小牧へ向かう予定でした。
往復共に２時間半かかりました（笑）毛無峠でちょっと時間かかった感じです。
393号線で迂回するか？それとも453号線で迂回するか？結構悩みました。
札幌市内でガソリン喰いそうということで毛無峠経由に！
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札幌ターミナルから東１丁目通・運輸支局前・下水道科学館・東８丁目通・篠路10の４を経て、あいの里４の１に至る路線です。
担当：石狩営業所
運行間隔：１時間に２本（内１本は36篠路10の４行き）
以前の札幌市内乗り回しで、札幌22か2262（三菱エアロスターＭ中ロマ）乗車していた路線です。
あいの里４の１北方面で出入りが激しい発着場所です。
麻27のあいの里４の１系統（現在は篠路小学校まで短縮）も乗車済みです。
栄23でもあいの里４の１に行っています。
【“【北海道中央バス】【22】あいの里・篠路線（東８丁目経由）”の続きでも読んでみますか？】
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小樽駅前より長橋バイパス、大川十字街、仁木役場前、大江農協、国富、共和役場前、前田を経て岩内ターミナルまで至る路線です。
廃止当時
運行回数：１往復（小樽駅前7:15発、岩内ターミナル20:00発）
担当：真栄営業所
中央バス小樽事業部管内で、最後の最後まで残った急行です。
高速いわない号送り込みの印象が強いです！
岩内行き→【
急行岩内】
小樽行き→【小樽駅前】
方向幕は、【急行岩内】と【小樽駅前】表示で運行されていたみたいです。
一度塩谷から岩内線・小樽駅前行きに乗車した際、方向幕は【小樽駅前】表示で三菱エアロバス１６６１でした。
廃止寸前は、岩内ターミナル→共和役場前のみの運行に切り替わった後廃止となりました。
ついでに
ニセコバス寿都線も廃止になり、岩内〜小樽間が
高速いわない号に１本化されました。
高速いわない号の送り込みと考えるのも無難だと思います。
朝：小樽発、夜：岩内発の運用により、高速ゆうばり号の岩夕線による送り込み同じようなダイヤ編成です。
【“【北海道中央バス】岩内線（廃止）”の続きでも読んでみますか？】
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芦別市から赤平市を経て道央自動車道を経由し、札幌市に至る路線です。
担当：滝川営業所（空知中央バス）
運行回数：１往復（芦別発7:00、札幌駅前ターミナル発19:20）
芦別営業所廃止後、高速ふらの号の芦別発着系統のみ滝川営業所の担当となりました。
車両は芦別到着後、芦別車庫に放置し乗務員さんは社用車で滝川へ戻ります。（札幌行きは逆）
【“【北海道中央バス】高速ふらの号（芦別系統）”の続きでも読んでみますか？】
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本当にどこが常識・マナー・モラルなんでしょう…。
結構内容はリアルタイムなことを今日は書いていこうと思います。
ついさっき龍太郎さんから電話がかかってきて、縁を切ったはずのウエンドマリとか言う人とシクハシとか言う人？が話しかけてきたらしいです。
（色んな意味でハイレベル！笑）
龍太郎さんに電話代わって頼みましたが、代わると不都合があるのか？あちらの都合により代われませんでした。龍太郎さんの電話のそばで、ずっとウダウダウダ…（以下略）
代わって！と頼むとウエンドマリは『いいから電話切れ。』ですから…。
『いいから電話切れ』がどうやらマナー（笑）らしいです。
で、どこぞのホームページで『２００７年１０月以降縁を切り…』とか書いてましたが、あれはっきり言って捏造そのもので、１０月以降縁切ったはずなのにウエンドマリが延々と龍太郎さんメールしてた事実があるので！
インターネットスラングを使えば『
アサヒる』ということでしょう。
縁を切るとウエンドマリからメールがあったからこそ、自分は信じて（反省すべき点：自分は馬鹿だった…）５ヶ月ぐらい放置していた自分が本当に馬鹿だったと思います。
この時、最後にウエンドマリが送ってきたメールが奇跡的に保護されていたので、龍太郎さんを通して転送して返って来た言葉が『勝手にすれば？』ですからね。
『はぁ？』って感じでした。
やっぱり何かに偏るとろくなことになんないだぁ〜！というのが正直な感想。
専門は総合に勝てません！
偏りは病気です。
病のうちはまだ良いかもしれませんが、
狂に昇華した時…何かが起こるんでしょうね。
それと人為的なものに偏れば偏るほどに、マナーとかモラルわからなくなると思います。
人にマナー問う暇あったら、四書五経の『大学』でもいかがですか？って感じです。
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�∈攤�譚（日本人の思想に一番近いと思われる…）
『上善は水の如し』と水のように心も体も柔軟になれば、後は成り行き任せで自然に守れるそんな気がします。常識・マナー・モラルを明文化（法のように）すると、処理ができないほど莫大な量になると思うので大幅に端折っても良いと思うんです。
＋溜めるよりも減らすこと！（＝とらわれを少なくする）
『上善は水の如し』案外汎用性高い言葉です。
頭の中はお花畑な人間は最初から弾いた方が良いです。
自分から言わせてもらうと確かに常識・マナー・モラルはほどほどに必要だと思いますが、常識・マナー・モラルを延々と繰り返す人間の本心は『縛って！縛って！もっと強くぅ〜！』なんだと思います。
Ｍが故に縛られると興奮しちゃうかもしれません！笑
常套句三種の神器から議論が進んだところ見たことないです。残念ながら！
議論もクソもないですね！進みませんもん。
艱難辛苦あっても良いんです。
但し、これだけはどう考えても別物。
『脳内お花畑』のあしらい方いや縛り方を勉強しなきゃ！
綺麗なお花が満開に咲き誇っている状態でも対応できるように。
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日野セレガＦＳトイレ付の・１６１が真栄営業所に居ました。
一番最初に見てから１年ぐらい経ちますが、『どうして若松方面から真栄営業所車両が出てくるんだろう？』と思いながら見てましたが、ようやく今日気付きました。
16奥沢線・南小樽駅前系統を真栄営業所が一部担当しているっぽいです。
それじゃないと若松から出てくる要素が見当たらないです…。
去年はトイレ付きばかりでしたが、今日は日野レインボーが若松方面から出てきて５号線を左折していきました。
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札幌駅よりすすきのを経由し、南３３条西１１丁目、藻南公園、藻岩高校前、川沿１０条２丁目、石山中央、石山２条８丁目、簾舞小学校を経て、豊滝へ至る路線です。
担当：じょうてつ川沿営業所
運行間隔：７・８系統合わせ１０〜２０分間隔
８系統の枝線ですね。
他、８系統でもう一つ石山六区→札幌駅の片道便があるので、同じように分割しようと思います。
関連路線
【じょうてつ】【８】定山渓・豊平峡温泉線（石山中央経由）【じょうてつ】【８】定山渓・豊平峡温泉線（石山六区→札幌駅）【じょうてつ】【７】定山渓・豊平峡温泉線（川沿１６条２丁目経由）
【“【じょうてつ】【８】定山渓・豊平峡温泉線（石山中央・簾舞小学校経由）”の続きでも読んでみますか？】
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札幌駅よりすすきのを通り、南３３条西１１丁目、石山中央、石山２条８丁目、十五島公園、簾舞四区、豊滝、小金湯、定山渓温泉街、定山渓車庫前を経て、豊平峡温泉へ至る路線です。
設定系統
札幌駅〜石山中央〜豊平峡温泉
札幌駅〜石山中央〜定山渓車庫前
札幌駅〜石山中央〜豊滝
札幌駅〜石山中央〜国立札幌南病院〜豊滝
担当：じょうてつ川沿営業所
運行間隔：７・８系統合わせ１０〜２０分間隔
７・８系統はじょうてつ自社路線で最大の幹線となります。
前・後扉がものすごく印象的な！
そして、ワンマン機器に関しては様々会社の物を使用している点ですね。
車両の年式により装備しているものが違うと言ったところでしょうか。
で、８石山中央・簾舞小学校経由札幌駅⇔豊滝は記事分割しようと思います。
関連路線
【じょうてつ】【８】定山渓・豊平峡温泉線（石山中央・簾舞小学校経由）【じょうてつ】【８】定山渓・豊平峡温泉線（石山六区→札幌駅）【じょうてつ】【７】定山渓・豊平峡温泉線（川沿１６条２丁目経由）追記の停留所に関しては、札幌駅方面になっています。
【“【じょうてつ】【８】定山渓・豊平峡温泉線（石山中央経由）”の続きでも読んでみますか？】
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ＪＲ札幌駅よりすすきのを経由し、南３３条西１１丁目・川沿５条２丁目、川沿１６条２丁目、硬石山、十五島公園、簾舞四区、豊滝、小金湯、定山渓温泉街、定山渓車庫前を経て、豊平峡温泉へ至る路線です。
都心部と定山渓の一部を除いて、国道２３０号線（石山通）経由です。
設定系統
札幌駅〜川沿１６条２丁目〜豊平峡温泉
札幌駅〜川沿１６条２丁目定山渓車庫前
札幌駅〜川沿１６条２丁目〜豊滝
札幌駅〜藤野４条１１丁目
札幌駅〜豊滝
特急定山渓車庫前→小金湯→すすきの→札幌駅（土日祝の朝のみ）
※特急便は小金湯・すすきの間無停車となります。
担当：じょうてつ川沿営業所
運行間隔：７・８系統合わせ１０〜２０分間隔
日中時間帯の１時間に１本程度、８系統石山中央経由と共に豊平峡温泉までの運行となります。
南３３条西１１丁目・すすきの間は、主要停留所のみに停車します。
他の西１１丁目停留所降車する場合、藻岩営業所管轄の真駒内線に乗り換える必要があります。
自分はじょうてつと言えば、７系統・８系統だと思います。
じょうてつ７系統・８系統を乗車してビックリしたのが、運賃表データが７・８共用で経由しない部分については運賃を表示しない形式だったことです。
２名寄線の旭川駅前到着整理券番号５９番よりは、驚きは少なかった方です。
今まで見たことあるのは、ＪＨＢで小樽線共用の場合（宮６５：ＪＲ札幌駅〜西町北２０丁目を消去した上で、整理券番号８番から開始）及び広島線輪厚ゴルフ場経由北広島駅系統（東部中・西〜北広島駅間を消去の上、整理券番号３番開始）などです。
朝の札幌都心方面への混み方すごいですね。
そして札幌市内線としては最大運賃の通しで８２０円です。
関連路線
【じょうてつ】【８】定山渓・豊平峡温泉線（石山中央経由）【じょうてつ】【８】定山渓・豊平峡温泉線（石山中央・簾舞小学校経由）【じょうてつ】【８】定山渓・豊平峡温泉線（石山六区→札幌駅）停留所に関しては、札幌駅方面行きとなっています。
【“【じょうてつ】【７】定山渓・豊平峡温泉線（川沿１６条２丁目経由）”の続きでも読んでみますか？】
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